速度測(cè)量原理

速度測(cè)量是指對(duì)開(kāi)關(guān)剛合(分) 速度，最大速度、平均速度、開(kāi)距(超程),最大彈跳幅度的測(cè)量。速度測(cè)量除了需要時(shí)間測(cè)量中相同的接線外，還需配上測(cè)速采樣尺，不同類形的開(kāi)關(guān)會(huì)需要不同的采樣尺，一次速度測(cè)量只能測(cè)量一個(gè)斷口的速度。

當(dāng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)，動(dòng)觸頭的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)采樣尺的運(yùn)動(dòng)，采樣尺會(huì)將信號(hào)傳回測(cè)試儀，測(cè)試儀采集采樣尺信號(hào)以及斷口的動(dòng)、靜觸頭接觸狀態(tài)，從而獲得有關(guān)速度結(jié)果，采樣尺信號(hào)接在測(cè)試儀背板上。速度傳感器的安裝見(jiàn)第五部分。由于開(kāi)關(guān)類形很多，速度快慢不同，測(cè)試儀為滿足測(cè)速精度，只對(duì)一路斷口進(jìn)行測(cè)試，而時(shí)問(wèn)測(cè)量可同時(shí)測(cè)量12路斷口。

時(shí)間測(cè)量中，測(cè)試儀的數(shù)據(jù)記錄是根據(jù)各斷口狀態(tài)變化來(lái)記錄的，而速度測(cè)量中測(cè)試儀的數(shù)據(jù)記錄是根據(jù)采樣尺信號(hào)變化來(lái)記錄的，這樣，在速度測(cè)量中，開(kāi)關(guān)本身的驅(qū)動(dòng)回路已及操作機(jī)構(gòu)的延時(shí)時(shí)問(wèn)是不會(huì)參與計(jì)算的，從而保證了速度測(cè)量中對(duì)動(dòng)觸頭速度的精確測(cè)量。

時(shí)問(wèn)測(cè)量輸入信號(hào)只需要斷口狀態(tài)，而速度測(cè)量輸入信號(hào)同時(shí)需要斷口狀態(tài)和采樣尺信號(hào)。開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生彈跳，在這種情況下，合閘時(shí)超程數(shù)據(jù)可能會(huì)偏大，分閘時(shí)的開(kāi)距數(shù)據(jù)也會(huì)偏大，而合閘時(shí)所測(cè)的開(kāi)距以及分閘時(shí)所測(cè)的超程是可信的。

以真空開(kāi)關(guān)為例，10KV開(kāi)關(guān)的開(kāi)距一般為S=1lmm 左右其剛合(分)速度的定義為剛合前 (剛分后) 6mm 的平均速度。也有的廠家定義為以下幾種:

(1)合閘取全程平均，分閘取剛分后 6mm 的平均速度；

(2)合閘取全程平均，分閘取全程平均速度；

有了速度定義添加程序功能，也能方便根據(jù)具體的真空開(kāi)關(guān)進(jìn)行速度測(cè)試。另外，對(duì)真空開(kāi)關(guān)進(jìn)行速度測(cè)試時(shí)，由于分閘過(guò)程中緩沖機(jī)構(gòu)起作用，整個(gè)分閘過(guò)程的平均速度很低一般定義真空開(kāi)關(guān)分閘過(guò)程中緩沖機(jī)構(gòu)起作用前的平均速度為整個(gè)過(guò)程的平均速度,即合閘取全程平均，分閘取剛分后 6mm 的平均速度較為接近真實(shí)值。由于35KV真空開(kāi)關(guān)開(kāi)距一般為S=22mm左右,所以以上所有針對(duì) 10KV真空開(kāi)關(guān)速度定義中的數(shù)值6改為10或11 即可。